La línea 6 del metro de Madrid es la más utilizada por los madrileños, con más de cien millones de viajeros al año. Al ser la línea circular, tiene correspondencia con todas las líneas de metro, líneas de cercanías y los principales intercambiadores de autobuses. Quienes usamos la línea 6 a diario sabemos lo útil que es y lo desesperante que pueden ser los largos tiempos de espera y la acumulación de personas en los andenes y dentro de los vagones.
Es por ello que la Comunidad de Madrid comienza una reforma integral que la convertirá en la primera línea de conducción automática en Madrid. Te contamos todo sobre esta reforma y otros proyectos que parece que tendrán que esperar para el suburbano madrileño.
El cierre de la línea 6 será en dos fases y durará seis meses
Las obras se iniciarán a partir del verano de 2025, es decir, justo dentro de un año. El objetivo es adaptar las vías a una tecnología más actual, cambiar la catenaria e instalar puertas de vidrio en todo el andén para así tenerlo todo listo para la llegada de los trenes con conducción automática.
Estos trenes automáticos permitirán tener una frecuencia cada dos minutos siempre que sea necesario al no tener que depender de conductores
Cerca de 400,000 personas utilizan la línea 6 cada día, lo que supondrá todo un reto de movilidad una vez la línea esté cerrada. Habrá servicio de autobuses sustitutivo y el cierre será en dos fases para afectar solo a una parte de la ciudad.
- De junio a septiembre de 2025 se cerrará la parte sur de la línea, de Arganzuela-Planetario a Moncloa.
- De septiembre a diciembre de 2025 se cerrará el norte, de Moncloa a Arganzuela-Planetario.
Cierre por tramos en la línea 6 del Metro de Madrid
Una reforma integral en tiempo récord donde los trabajadores dedicarán al metro de Madrid sus 24 horas en tres turnos diferentes. Así, en 2026, la línea 6 estará lista para los trenes sin conductor que llegarán entre ese mismo año y durante los cuatro años siguientes de forma gradual.
Otros metros del mundo ya tienen sistemas de conducción automática. En España, por ejemplo, podemos encontrarlo en el metro de Barcelona. Todos los conductores de metro de la línea 6 serán reubicados en el resto de líneas, por lo que también habrá una mejora significativa en las frecuencias.
Un Metro de Madrid más a la vanguardia, aunque para pagar con Apple Pay habrá que esperar algo más
Aunque la Comunidad de Madrid está desarrollando unos nuevos tornos para acceder al metro, estos no cuentan con la posibilidad de pagar directamente con Apple Pay. Hay proyectos para empezar a implementarlos a partir del 2026, aunque de momento hay que seguir utilizando una tarjeta de transporte, que aunque sí se puede recargar con el iPhone, tienes que llevar contigo la tarjeta física.
Otros metros del mundo tienen sus tarjetas de transporte integradas en el iPhone. Una de las mejores integraciones en el sistema de transporte lo encontramos en Londres, donde independientemente del medio de transporte que tomes (metro, tren, autobús, tranvía, metro ligero) puedes pagar con tu tarjeta de Apple Pay y te aplicará la tarifa o abono más ventajoso para ti, sin necesidad de comprar ningún título ni abono transporte.
Realiza el seguimiento de las obras del metro desde Apple Maps
La aplicación de mapas de Apple se actualizará diariamente con las obras del metro de Madrid e incluirá los servicios sustitutivos de autobuses. Además, te ofrecerá rutas alternativas a tu trayecto habitual. Una vez esté la línea 6 cerrada, simplemente tendrás que poner el destino a dónde quieras llegar y seguir las instrucciones.
Incidencia en tiempo real de la línea 6 del Metro de Madrid
Adicionalmente, Apple Maps ofrecerá información detallada sobre las estaciones de metro más cercanas que permanezcan abiertas, así como las alternativas de transporte público y privado disponibles en la zona afectada. Podrás ver la disponibilidad de bicicletas de alquiler, servicios de coche compartido y rutas a pie que te permitan llegar a tu destino.
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